Принципиальная схема деформации

В массиве насыпного груза возникает уплотненное ядро у передней кромки днища и появляются два объема скольжения Fi и F2, названные условно призмами скольжения с плоскостями сдвига. Первая плоскость скольжения КС начинается от передней кромки днища ковша и наклонена к горизонту под некоторые, а вторая плоскость наклонена под углом. По бокам призмы ограничиваются плоскостями с углом наклона плоскостей к горизонту. Аренда вилл в Доминикане смотреть здесь. Уплотненное ядро представляет собой группу частиц насыпного груза, которая служит как бы твердым продолжением передней кромки днища. Положение частиц в уплотненном ядре неустойчивое: частицы периодически перемещаются, а затем вновь образовывают кратковременно устойчивые группы. Размеры уплотненного ядра в значительной мере определяют величину сопротивления ковшу при внедрении его в штабель. В периоды, когда устойчивое положение частиц в ядре нарушалось, сопротивление породы внедрению ковша резко уменьшалось. Величина уплотненного ядра зависит с одной стороны от свойств насыпного груза, высоты слоя над ковшом и глубины внедрения ковша, а с другой - от формы и размеров ковша. Ширина уплотненного ядра равна примерно ширине передней кромки ковша В плюс диаметр среднего куска породы. Первая призма скольжения во время опытов имела четкие очертания. Процесс возникновения первой призмы напоминал собой явления, происходящие при пассивном давлении подпорных стенок на сыпучие тела, но одновременно был близок по характеру и к явлениям, имеющим место при резании и волочении сыпучих тел со слабой связью между частицами. Вторая призма скольжения F2 проявлялась значительно слабее, имела менее четкие границы и зависела в основном от размеров уплотненного ядра, которое и являлось причиной образования этой призмы. Во время внедрения ковша частицы в призмах Fi и F2 перемещались по траекториям, примерно параллельным плоскостям сдвига.

Расскажи друзьям: