История создания первого корейского суперкара растянулась на целых девять лет. Первый прототип появился в 2001 году, и только в 2010 машина прошла сертификацию.
Семейное предприятие Proto Motors было образовано в девяностых годах прошлого века и изначально ставило перед собой целью создание первого на Корейском полуострове суперкара. В 2001 году публике был представлен прототип PS II, а затем информация об этом проекте появлялась настолько редко, что, казалось, корейцы так и не смогли осилить поставленную перед собой задачу. Тем более что вскоре Proto Motors переименовали в Oullim Group и о создании суперкара корейцы уже не упоминали в числе своих первостепенных приоритетов. Но оказалось, что работы над машиной, получившей имя Spirra, близки к завершению.
Из-за того, что разработка спорткара фактически началась еще в прошлом веке, дизайн Spirra сложно назвать современным. Обычное спорткупе начала века, безликое и ничем не примечательное. Нечто подобное сейчас вовсю «рисуют» китайские автопроизводители. Что касается технической начинки, то здесь все очень и очень незамысловато. Пространственная рама с кузовными панелями из карбона и установленный перед задней осью 2,7 литровый шестицилиндровый двигатель Hyundai. В базовой версии мотор развивает всего 175 л.с. и 245 Нм. Это маловато даже для современных «горячих» хэтчбеков В класса. Понимая это, корейцы предложили турбоверсию мощностью 330 л.с. (471 Нм). Но и в таком виде назвать Spirra суперкаром сложно. Правда, это еще не предел. Существуют еще две модификации все с тем же 2,7 литровым мотором, который, в зависимости от степени форсировки, развивает 400-420 л.с. (490 Нм), а топ-версия с двумя турбинами уже выдает вполне приличные 450-500 л.с. (539 Нм). Все модификации оснащаются шестиступенчатой механической КПП. На покорение первой сотни уходит от 6,8 до 3,5 сек, а максимальная скорость составляет от 2012 до 310 км/ч.
Покупателю на выбор предлагаются 18 и 19-дюймовые колесные диски с резиной Kumho размерностью 225/40 спереди и 275/40 сзади. Салон автомобиля отделан кожей, алькантарой, вставками из карбона и может похвастаться спортивными «ковшами» Recaro. Несмотря на то, что Spirra прошел сертификацию, пока никакой информации о том, когда именно автомобиль появится в продаже, нет. Точно так же ничего не сообщается о ценах и о рынках сбыта. То ли Spirra так и останется «продуктом» для внутреннего корейского рынка, то ли его создатели все же рискнут продавать его за границей. Впрочем, уже сейчас можно с уверенностью предположить, что, например, в Европе шансы на хоть какой-нибудь успех у первого корейского суперкары минимальны. Точно так же как и в США. Остается разве что только Китай…
Просмотров:
